ふぁる日記ｔｙｐｅＲ

S411初レースインプレ

初めてのレースとなったS411LEですが、終始ノーコンで走りがどうなのか全然判りませんでしたね。レース中はヌメヌメしたグリップ感で全然ペースアップできませんでしたが、ノーコンの影響なのか、ホントにグリップしているのか判断できないほどノーコンは酷かったものですから（号泣）。入手困難なパーツが壊れなかったのは不幸中の幸いでした・・・
で、レース終了後にポンダー一式を外して走行してみた所、レース中とは比較にならないほどグリップ感があり、良く走っていましたね。最高速も明らかに伸びていましたし。
とりあえず、ノーコンさえなければ結構走りは期待できそうです。ノーコンに関しては、あげなさんからもアドバイスを頂きましたので、色々対策をしたいと思います。もちろん、GPツーリングも対策しますよ。ノーコンになったら、GPの方が被害が大きくなりますからね。
遅刻してきた、この方にも負けてしまいました・・・（号泣）

ノーコン地獄・・・（号泣）

今日はSIRO月例レース開幕戦でした。
S411での初レースなので、どんな走りをするのか、とても期待していたのですが・・・
レース前にタイヤ慣らしで軽く走った時から、なんかマシンの動きが変だなとは思ったんです。その時は、グリップ剤塗っていないタイヤだったので動きが不安定なのは仕方ないと思っていました。
ところが・・・
予選一回目ですが、スタート直後にゴール地点の計測ラインを通過した途端にノーコンが発生、ステアリングもアクセルも反応しないまま土手に乗り上げクラッシュ。その後も、計測ラインを通過する旅にノーコンが発生。このままではレースにならないので、走行を中止しリタイヤ。色々調べてみましたが原因が判らず、原因究明のため横一さんから受信機をお借りし（横一さん、ありがとうございます）乗せ換えて予選2回目スタート。
しかし、ノーコンは直らず、直ぐに走行を中止。予選2回通して３周しかできませんでした。当然、予選結果は最下位。
昼休み中に原因を色々探ってみました。コネクタ自体にトラブルは見受けられず、コネクタに接点復活剤をスプレーしたのですが変化なし。冷却ファンが足を引っ張っているのかと思いファンを外してみましたが、これまた変化なし。まさかと思いつつトランスポンダーのコネクタを抜いて走行してみると、なんとノーコンが直っているではないですか！トランスポンダのコネクタを良く見ると微妙に変形しているのでケーブルを別の物に交換し走行してみると、やはりノーコンは発生しません。これが原因か！と思いつつ、ケーブルの為に予選を台無しにしのかと思うとすっかり意気消沈・・・
それでも、なんとか決勝は頑張るぞ！と思ったのですが・・・
決勝はBメイン最下位からスタート、先頭の混乱を抜けてトップに立ちましたが妙にパワーが出ません。まるでハイポイントがズレたのかと思うほどです。そのうち、またしても再発しましたよ、ノーコンが（号泣）。最初はゴールライン付近だけで発生していたノーコンですが、そのうちあちこちのコーナーで発生するようになり、これ以上走るとマシンを壊すので走行を断念、リタイヤしました。
レース終了後、ポンダーをケーブルごと外して走行すると、嘘のようにスムーズに走りパワーも出ていました。どうやらケーブルだけで無くポンダー本体もダメだったようです。
まあ、原因は判ったものの後の祭りですね・・・(号泣）。

そんな訳で、今まで無い最悪な開幕戦となってしまいましたが、S411そのものを壊さなかったのが不幸中の幸いでした。最高速が出る所でノーコンになっていたら、どうなっていたか・・・
とりあえず、SIROにポンダー2個速攻で注文入れました。来月のレースはまともに走りたいですね・・・

今度こそ大丈夫でしょうねぇ・・・

今日は昼ごろからSRCへ。
最近入手したフロントサスマウント2.0を試してみました。
S411ですが、ノーマル状態ではフロントサスマウントは前側が若干長く、サスアームは若干前開きとなっています。あちこちのサイトで見た感じでは、前開きではなく並行にした方が良さげなので、フロントサスマウントを前後同じにしてみました。
走ってみると、前開きの時とはコーナリングの軌跡が全然違うようで、コーナリング時の失速感はかなり減り「良く転がる」ように感じましたが、コーナリング中にアクセルで向きを変える事がやりにくくなるようです。サスピン前開きとサスピン並行、どっちも一長一短あるようですが明日はレースなので、慣れた前開きセットに戻す事にしました。後日、もう一度検証したいと思います。

明日は何とか天気は持ちそうですねぇ。無事に開催されると良いのですけどね・・・

またしても雨天延期・・・

SIRO月例レースですが、またしても雨天延期となりました。
来週も雨だったらどうなるんでしょうか・・・（泣）

まさかのノーコン・・・

先週の月例レースには間に合わなかったS411の最高額オプション（苦笑）であるDCJが昨晩やっと届いたので、早速取り付け、テスト走行してきました。あ、ちなみにDCJとは（何の略かは忘れた）最近流行のダブルジョイントタイプのドライブシャフトの事です。
路面はT君がシュガーウォーターを撒いてくれたお陰で、そこそこのグリップです。
走ってみると、交換前はコーナー立ち上がりで凄いジャダー音を出していたのに（特にゴールライン付近）交換後はジャダー音が全く出なくなり、ますます後曲がりなコーナリング特性になりました。さすが、高額オプションなだけの事はあります（笑）。
満足しつつ走っていると、ゴールライン近くでいきなりノーコンになり土手までクラッシュ。その後も、なぜかゴールライン付近のみでノーコンが時々発生するんです。M11Xに換えて今まで一度もノーコンになった事が無かったのでびっくり。で、よくよく考えてみると、今週になって受信機の搭載方向を今までと逆向き（アンテナ出口が外側）に載せたんですよね。まさかと思いつつ受信機を元の位置に戻した所、あっさり直りましたよノーコン（苦笑）。でも、根本的な原因は判らずじまい・・・
とりあえず、２パックほど走行して帰宅しました。明日はいよいよ開幕戦です。S411LEでの初レースとなりますが、とにかく壊さないように走りたいと思います。

ちょっとお疲れ・・・

先週から仕事が忙しく、ブログ更新もままならない状態が続いています。単にネタが無いとも言えますが・・・（苦笑）。

S411ですが、アスカクリエートのブログを参考に、アッパーデッキのネジ抜きセットを試しています。
前後バルクとのネジ止め部分をそれぞれ2箇所づつ抜いています。
こうすると、コーナー初期の反応が若干遅くなるものの、コーナリング時のグリップは結構向上するようで、コーナー立ち上がりのトラクションも向上するようです。その代わり？直進安定性が若干悪くなると言うか、ちょっと曖昧さが出るようです。
前にBD5や416でも同じ事を試した事がありますが、S411の方が効果がはっきり出るように思えます。低グリップ路面ではかなり効果が出た方法ですが、レース本番等グリップが上がった時にどうなるのか？注目ですね。

開幕戦延期です・・・

今日はＳＩＲＯ月例レース開幕戦だったのですが・・・
サーキット到着時は曇り空だったものの、ピット設営を終えた頃から雨が降りだし、レース延期となりました。こっそり付けたパーツやグリップ剤（笑）など、色々試してみたい事もあったのですけどね・・・
とりあえず、来週に期待しましょう。

明日は開幕戦・・・

今日は昼ごろにSRCへ。
曇りがちながら、路面はシュガーウォーターが散布されている為、グリップはまずまずでした。今回から、工具もサーパント純正です。オレンジアルマイトが眩しいです（笑）。
私のS411ですが、冷却ファンを40mmサイズに大型化しモーター直前に設置。走ってみると、モーター温度は50度台でしたがこの季節なのでファン大型化が本当に効果あったのか？微妙です・・・
ボディですが、新調したスピード６を使用。このボディは、マウント位置を通常より5mm前進させており、その効果を確認してみたのですが、予想通り？初期反応が若干マイルドになり、その分後曲がり感が強くなりましたね。そのお陰でコーナー立ち上がりで今までより早めにアクセルを開けられるようになりましたが、ミスした時の飛びっぷりも豪快になったので（苦笑）、より慎重に運転しなければなりません。
果たして、我慢の走りができるかどうか・・・

ボディ新調・・・

今まで使っていたＰＦスピード6ボディがだいぶ痛んできたので、新調しました。
塗装は横一さんにお願いしました。横一さん、ありがとうございます。
カラーリングですが、シャシーがＳ４１１なのでサーパントワークスドライバーのボディを真似て塗ってもらいました。
何事も形から入るのが基本です（笑）。

雨・・・

今日もＳＲＣへ出かけたのですが・・・
ピットを設置した途端に雨が降り出し、止む様子が無かったので今日は諦めて帰宅。
昨晩、Ｓ４１１の修理ついでに冷却ファンのレイアウト変更を行ったので、その効果を検証したかったのですけど。まあ、仕方ないですね。

天気予報では、週末はかなりヤバそうです・・・

潔い折れっぷり・・・（号泣）

今日は午後からＳＲＣへ。
天気も良かったせいか、既に多くの皆さんが走行されていました。今日はあまり走行する時間が無かったので、ピットを設営せず自家用車内で作業です（苦笑）。
ホワイトＭ川さんに教えてもらったグリップ剤を入手したので、その効果を試すのが目的だったのですが、実際走行すると今日の路面は妙にアンダーステアが強く、振り回し気味でないと曲がれません。そんな中、トラブル発生。先週折れたフロントドライブシャフトのジョイントピンが、またしても折れてしまいました。（泣）。サーパント純正は焼入れし過ぎ？なのか、サクッと折れています。また折れるのはイヤなので、ヨコモ純正のジョイントピン（サイズ一緒）に交換。その後はトラブル無し・・・の筈が、今度は左リヤアッパーアームにトラブル。
左コーナーでチョコッとかすっただけなのに・・・と思いつつ調べてみると、アルミ製のアッパーアームが国産車のように曲がる事無くスパッと折れていました。ジョイントピンといい、アッパーアームといい、材質に関係なく潔い折れっぷり、さすがサーパントです（号泣）。
手元に補修パーツが無かったので、今日の走行を終了し帰宅。
帰宅後、アッパーアームは同サイズのチタン製ターンバックル（ランスフォード製だよ）に交換。
次に歯が欠けたスパーギヤを交換。今まではゼノンのＶＳＳスパー64ピッチを使っていたのですが、48ピッチに交換しようと手持ちのスパーを探したのですが、サーパントに合う３点止め可能なスパーがありません。これまた仕方ないので、中古のＶＳＳスパー64ピッチと交換。3点止めできるスパーって、ホントに少ないんですね(泣）。
あと、前から気になっていた中高速コーナーでの異音ですが、どうやらある程度以上の舵角でステアリングを切った時にフロントユニバから発生しているようです。他社同様、ダブルジョイントタイプに交換したい所ですが、かなり高いんですよね・・・

S411小変更点・・・

ほぼノーマルの私のS411LEですが、他ネットからの情報を元に小変更している所もあります。
まずリヤスタビですが、TRF416リヤ用を流用しています。S411のスタビ径は前後共1.4mmです。フロントはともかくリヤは少々太過ぎるので1.2mmを使いたかったのが主な理由で、TRF416用を流用したのは、単にそれしか手持ちが無かったからです(笑）。
あとサーボマウントの取り付けネジですが、ノーマルは普通のキャップビスを使っていますがロール時路面に干渉しそうなので、TA05で使っている（TRF416にも使っている？）頭の薄い＋ネジに交換しています。あと、画像は無いですがBD5のベルトテンショナーを付けています。ベルトのテンションを微調整したかったのと、高速コーナー立ち上がりでのベルトブレを抑えたいのが目的です。

今までの国産車とは少々違う動きで面白いS411ですが、ぶつけて壊さないよう自分を抑えて走るのは大変です（苦笑）。部品代は高いし、部品そのものが入手しにくいので・・・

まあ、そこが綱渡り的で楽しいのですが。あ、私はMではありませんよ（笑）。

こんなに差がある・・・

昨日の走行会で一番びっくりした事は・・・
最高速が予想以上に遅いんです(驚）。
同じターン数のモーターを使っているハズなのに・・・と思いつつ速い方々に聞いてみると、進角をイジッたりESCの設定（ターボ機能？）値を上げているようですね。私も負けじと、進角やESCをイジリたい所ですが、私のアクセルワークだと燃費が持ちそうに無いので自主規制するしか無さそうです・・・

直線番長に憧れる今日この頃（泣）。

新年走行会・・・

今日SRCへ新年最初の走行会へ行ってきました。だいぶ体調の良くなった、ふぁるも一緒です。
今日は正月とは思えないほど天気も良く、思ったより暖かい気候となりました。
まずは去年から色々テスト中のS411で走行。
セッティングは取説のままでまずは走行。タイヤは２パック目のパナレーサー32NX、ホイールはパナレーサーの低リブ、インナーはパナレーサーのミディアムです。
今日はGPとEPが混走している事もあり、レース路面ほどでは無いがグリップは結構良いようです。走ってみると、さすが皮むき終わったパナレーサー、結構グリップしています。その後、セッティングを色々変えて走ってみた所、取説セットからダンパー位置を前後共１段立て、ドループ値を前6mm後4.5mmにし、キャンバーは前後共1.5度、リヤのみ1mmホイールスペーサーを入れたセットでだいぶ走り易くなってきました。そんな時、急にマシンの動きがおかしくなり、急いで調べた所、右フロントタイヤに駆動がかかっていない事が判明。ユニバを壊したか？とびくびくしながらユニバを分解した所・・・なんと、ジョイント部分のピンが折れていました（驚）。今まで、ジョイントピンが外れた事はあっても折れた事は一度も無かったのでびっくりです。幸い、手持ちに換えのピンは沢山ありましたので（笑）直ぐに復旧。良かった良かった。
その後、ホワイトM川さんから怪しい汁（笑）を色々お借りしてグリップ剤のテストを実施。かなり良い組み合わせが見つかったのですが、レース路面で合うかどうか判らないので今は伏せておきます（笑）。いえ、決して秘密主義では無いですよ・・・（笑）。

その後、GPカーも走らせる予定だったのですが・・・
ふぁるの調子がちょっと悪くなってきたので、念の為今日は早めに引き上げとなりました。
で、帰宅後のふぁるですが・・・気持ち良さそうに爆睡してます・・・

謹賀新年と言いたいけど・・・

あけましておめでとうございます。
今年も「ふぁる日記typeR」をよろしくお願いします。

と平穏な正月になる予定でしたが・・・
晦日から大晦日にかけて、ふぁるが急に体調を崩し2日連続で病院通いしていました。
元々心臓の持病があったのですが、その合併症なのか？腎臓の機能が低下しているようでして、食欲が無くなったり足腰がふらつくなどの症状がでたので病院で点滴を打ってもらいました。
お陰でだいぶ体調は良くなってきたのですが、高齢の為、今後はかなり体調に注意しないといけないようです・・・

ギヤデフ余ってますけど・・・（苦笑）

S411LEキットですが、フロントスプールにリヤがギヤデフの組み合わせなのに、なぜかキットにはギヤデフが２セット入っていました。LEキットは２セットなのか、それとも間違って１セット余分に入ってしまったのか・・・どっちにしても、私は得しましたが（笑）。
ちなみに私のマシンのシリアルナンバーは、２２６番です。００１番はチャリティーオークションにかけられたそうです。

サーパントよ、私は帰ってきた！！（ｂｙガトー）

秘密ネタのつもりが既にバレてしまった（笑）、サーパントS411LE（Limited Edition）のシェイクダウンを昨日、今日と行ってきました。
S411についての詳細はサーパントHPを見て頂くと判ると思いますのが、既に発売されているサーパントS411の世界限定300台バージョンです。オレンジアルマイトのアルミパーツに非売品の工具がついて、TRF417Xより約1万円も安いです（笑）。
見た目は416とBD5を足したような感じですが（笑）、良く調べてみるとサイズが結構違っており、部品を流用することは難しそうです（苦笑）。
組み立てですが、日本語訳の無い取説ながら（笑）判り易い図のお陰でかなり簡単に組み立てられました、ダンパー以外は（苦笑）。
アライメントは取説通りとし、ダンパーオイルはX-GEAR40、ギヤデフオイルはX-GEARのDOT-3、リヤスタビはTRF416リヤ用を流用。
で、早速走ってみたのですが・・・
走り出してすぐに、あちこちのコーナーでスピンしまくり、まともに走れません！
前回の模擬戦で使ったタイヤが悪いのか？と別のタイヤに換えたのですが症状は変わらず。こんなハズでは・・・と凹んでいる時に、SIRO店長が仰っていた「エアレーションにX-GEARは・・・」と言う事を思い出し、ダンパーオイルをX-GEAR40からアソシ40へ入れ替え。
S411のダンパーは、オンロードでは珍しいエアレーションダンパーなんです。エアレーションなんて初代MR-4TC以来ですので、10年ぶり以上？なんですよね。実際組んでみると、4本減衰力を揃えるのがとても難しく、たとえ揃えても時間がたつとまた減衰力がバラバラになる状態。オフロードな方々は慣れているであろうエアレーションですが、私にはかなり難しいです。
で、X-GEAR（鉱物系）オイルでは4本揃えるのが難しかったのに、アソシ40（シリコンオイルですね）では簡単に減衰力を揃えることができました。なんででしょうね・・・
で、オイル交換後走行してみると、あれほどスピンしまくっていたマシンが、別物のようにスムーズに走るではないですか！鉱物系オイルでは合わないのでしょうかねぇ？誰か教えてください・・・

やっとまともに走るようになったS411ですが、走った感じはBD5や416よりはコーナー初期はマイルドながら、コーナー中盤から後半にかけて急激に曲がってくる特性のようです。あちこちのサイトで噂されている通りですね。この後曲がりな特性は、リヤのリバウンド量である程度調整できるようですね。また、アッパーデッキのビスを抜いた時の挙動の変化具合は、BD5よりもはっきりと出るようです。
昨日と今日のコースはレース時よりはグリップしない路面でしたが、走った感じはとても扱い易く感じましたね。スーパーラップは出せないけどアベレージは揃え易い？という感じでしょうか。
まだ6パックしか走っていませんが、シェイクダウンでこんなに走りやすく感じたマシンは無かったですね。しかも、アライメントは取説のままですし。これで、レース路面だとどんな走りをするのか、今から楽しみです。

新年走行会のお知らせ

来年１月２日（月）にSRCで新年走行会が開かれるようですよ。
レース路面で走れそうなので、開幕戦へ向けてのセッティングには良い機会かもしれませんね。もしかすると、模擬レースもあるかも？

まさかのフライング・・・（苦笑）

え～、最近ブログ更新サボっているとご指摘があった今日この頃ですが（笑）、決してサボっている訳では無く、ブログネタが無いんです(言い訳）。
あと、来年の開幕戦まで隠しておいて、皆をびっくりさせようと思ったネタもあったのですが・・・
某販売店がまさかのフライング公開してくれたお陰で、サプライズネタが台無しです（苦笑）。
そんな訳で、来年は辰年ですが「蛇車」で頑張ります。ちなみに私は巳年生まれです（笑）。

萌え～いただきました

帰省中の「ななみるかパパ」さんから、萌え～なお土産を頂きました。
姪＠怪獣にだいぶ取られましたが（苦笑）、おいしく頂きました。ありがとうございました。