ふぁる日記typeR


沖縄在住のオッサンが趣味のラジコンと愛犬「ふぁる」の思い出について気ままに書いています。
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カテゴリ:Serpent Project4X( 39 )


漏れ対策&その他・・・

びみょ~に漏れる私のProject4Xですが、
決勝前にダンパーをメンテした際、漏れ止めテープの巻き方をちょっとだけ変えてみました。
変えたと言っても、ダンパーケースにテープを巻き付ける際、ほんのちょっとだけケースからはみ出させ、ダンパーケースに蓋をするパーツ(名前知らん)とダンパーケースの間に挟み込めるようにしました。
決勝走行後ダンパーをチェックしましたが、エアは入っていなかったので、まあまあ効果があったのかな?と思っています。(画像を撮っていないのでちゃんと説明できません、すみません)
でも、漏れるのはヒーヴダンパーだけで、ほぼ同じ構造・共通パーツのロールダンパーは全然漏れないんですよねぇ・・・
ゼブラゾーンでやたら横転するのは、サスストローク不足が原因?ではないかと予想しています。BD7と比較しても、明らかにストローク不足です。もっとも、ゼブラゾーン踏まなければ問題ないのでしょうけど(苦笑)。
ストレートでいきなりスピンしたのは、ギャップを踏んだ際、RRSが効いてしまったのかと予想しています。取説よりもスペーサを1mm追加して若干バンプイン方向に効かせていましたので。次回は、RRSを効かさない方向でセットしてみようかと思います。

その前に・・・
来週のタミチャレに備えて、TG10のメンテをしなければ(苦笑)。
エンジンがかかるか、心配です・・・
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by faltyper | 2016-10-17 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

初レースでしたが・・

今日はSIRO月例レースに参加してきました。
サーパントProject4Xでの初レースです。
d0074016_2085149.jpg

事前のテスト走行では結構良く走っていたので、今日は面白いレースになると期待していたのですが・・・
d0074016_2091373.jpg
予選1回目、初めて新品タイヤで走ったのですが、コーナリング中の動きが安定せず急にインに切れ込んだり逆にドアンダーになったりといった状態です。そのためゼブラゾーンに乗り上げて横転しまくりタイムも全然ダメです。また、ストレートのど真ん中でいきなりスピンしたりととにかく安定しません。走行後マシンをチェックしましたが特に破損箇所は無し。足回りが柔らかいのでロールし過ぎるかなと思い、予選2回目は車高を前後5.5mmにしてみましたが症状は改善されず、予選結果はほぼ最下位状態。
予選終了後、もう一度チェックした所、前後のヒーヴダンパーから異音がしたので分解してみると、エアが入ってました。前回、漏れ止めテープでで治ったと思った部分からオイルが漏れていたようです。ダンパーオイルを補充し漏れ止めテープを使って組み直し走行してみると、朝の練習時のような安定した走りになっていました。ヒーヴダンパーは1/12並みのサイズですから、ちょっとしたエア混入でもかなり影響が出るようです。これで決勝も一安心と思ったのですが・・・
決勝ですが、Bメイン後方からスタート。
最初の1周はまずまずでしたが、フロントグリップが急に落ちドアンダー状態に。全然ペースも上がらずBメイン2番手で終了。おそらく、オーバーステアを警戒してフロントタイヤにグリップ剤を少ししか塗らず、塗り時間も短かったのが原因かな?と思っています。
Project4Xの初レースは散々な結果でしたが、どこも壊さなかったのは幸いだったと思います。
改善すべき点が多いのですが、なんとか修正したいと思います。
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by faltyper | 2016-10-16 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

Project4Xの気になる点・・・

無事?シェイクダウンした私のProject4Xですが、走ってみて気になる点と言うか、問題点が発覚。
車重を支えているヒーヴダンパーですが、ダンパーケースとアルミショックキャップの隙間(ネジ込み部分)からダンパーオイルが漏れるようです。
d0074016_18171339.jpg
(画像の赤矢印の部分から漏れる)
漏れるといってもダダ漏れではなく滲むような漏れですが、ダンパー容量が1/12並みの小ささなので、漏れてエアーが入った時の悪影響が通常のダンパーよりも大きく、グリップ抜けが激しくなるようです。アルミショップキャップと対になっている樹脂製ショックキャップもありますが、樹脂のせいか?ここからは漏れないようです。
水道管で使うような漏れ防止テープを使おうか?検討中です・・・
ちなみに、ショップキャップが全て樹脂製のロールダンパーでは、上記漏れは発生しておりません。
さて、本家のほうで改善してくれるでしょうか・・・
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by faltyper | 2016-10-10 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

シェイクダウンしてきました・・・

昨日・今日と、Project4Xのシェイクダウンを行いました。
d0074016_17234375.jpg

昨日は1パックだけ走行しマシンの状況を確認、今日は雨との予報でしたが現地に着くとクソ暑い状況(笑)。
Project4Xですが、車高を前後6mmにした他は取説通りのセッティング。タイヤは44でグリップ剤はトリニティパープルを使用。
予備パーツが無いので恐る恐る走行開始(笑)。
走ってみると、足回りが柔らかい割に車重が重め(1400g)のせいか?動きはBD7よりもゆったりとした感じで運転自体はし易かったですね。BD7のアルミシャシー仕様に近い動きです。ただ、コーナー侵入でフッとリヤグリップが抜ける事がありました。そこで、車高を前後5.5mにした所、リヤのグリップ抜けが解消されましたが、その代わりストレート手前のコーナーでスピンし易くなってしまいました。
調べてみると、メインシャシーの左リヤ側が結構擦れており、シャシーが路面と接触してスピンしたようですね。リヤの車高のみ5.8mmに変更し、左リヤの接触は若干改善されたようですが完全には解消されていません。リヤのロール側スプリングをもう少し固めに替えたい所ですが・・・パーツが無いので仕方ない所です。
その後、ヒーヴダンパーのオイルを#2000から#3000に、ギヤデフオイルも#2000から#3000に替えた所、だいぶ動きも良くなりました。あと、RRSもイジッてみたのですが、思った以上に変化があり、ギャップの多い路面では使いにくい所があり、RRSについてはマシンセットが落ち着いた所で試してみようかと思います。
感想としては、今まで運転した日本車(笑)や過去のサーパント車とも違う動きで、なかなか面白かったです。
車を壊さないのが絶対条件なので(苦笑)、大事に走りたいと思います。
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by faltyper | 2016-10-09 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

組み立て完了・・・

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今日は家でのんびりProjact4Xの組み立てを実施。
ダンパーの組み立てに苦労しましたが、何とかできました。
色々ツッコミ所満載のマシンですが(苦笑)、来週のシェイクダウンが楽しみです。
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by faltyper | 2016-10-02 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

d0074016_21105347.jpg
ついにきましたよ、Projact4X。
さて、のんびり組み立てますか・・・
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by faltyper | 2016-10-01 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

Project4Xのページ復活!

Project4Xのページが、復活というか正式公開されましたね。
先週見た時には無かったオプションパーツのページが公開されていました。画像はまだ揃っていないようですが(苦笑)。
画像一覧を見てみると、先週見た時と一部パーツの色が変わっていました。
一部のアルミパーツがブラックアルマイトになっていました(プロトタイプはシルバーアルマイト)。なんで一部ブラックアルマイトになったのか分かりませんが、巷ではブラックアルマイトが流行っているのでしょうか・・・

http://www.serpent.com/product/400030/
Promo-Website: http://promo.serpent.com/4x/
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by faltyper | 2016-09-23 01:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

Project4Xのページが消えた?

サーパントのHPに先週の金曜日まであった、Project4Xのページが、なぜか翌日の土曜日から無くなっていました。
オプションパーツのページがまだアップされないなぁと思っていたのですが。
なんか、まずい事でもあったのでしょうか・・・
正式にページがアップされるのを待つ事にしましょう。
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by faltyper | 2016-09-21 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

価格と発売時期が発表されましたね・・・

サーパントProject4Xの価格と発売時期が発表されましたね。
9月下旬発売で価格は¥79,800(しかも税別価格だし・・・)
もちろん買いますよ(笑)。
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by faltyper | 2016-09-07 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)