ふぁる日記typeR


沖縄在住のオッサンが趣味のラジコンと愛犬「ふぁる」の思い出について気ままに書いています。
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サーキット化粧直し・・・

今日は有志でサーキットの化粧直しを行いました。
2月に開催されるタミチャレと「RCM天下統一戦」に向けてのものです。
おかげ様で、コースも見やすく綺麗になりました。
参加された皆さん、ご苦労様でした。
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# by faltyper | 2017-01-29 23:00 | ラジコン | Comments(0)

踏んだり蹴ったりのP4X・・・

P4Xですが、先週の月例レースから特に変更せず走ってみました。
すると、いきなりコーナーで曲がらずコースアウト。何か外れたのかと思い調べてみると、どこも外れていません。しかし、サーボ動作音はするのにサーボホーンは動かず。どうやら、サーボのギヤがダメになったようです。
仕方がないので、サーボを予備の古いサーボに換装したのですが、サーボの反応が妙と言うか動き過ぎるというか、ちょっと使いづらい状態。とりあえず、その状態で走行しましたが、まだまだ使えるはずの36タイヤのグリップも不安定で走り辛い感じでしたね。あと、LXボディにステフナーを付けてみたのですが、かなりピクピクした動きで運転しにくかったので、ステフナーを外しました。
今日は色々トラブルがあってイマイチの走りでした。とりあえず、サーボを直すのが先決ですね。
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# by faltyper | 2017-01-23 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

久しぶりにTA07・・・

今日は来月のタミチャレに向けて、P4Xの他にTA07とTG10を久しぶりに持ち込み、3車走行となりました。
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まずはTA07から。
ボディはGT-Rのままで、まずは軽く走行した後にフロントデフをスプールから去年のクライマックスで使ったギヤデフ(9万番相当)に換装。走ってみると、コーナー立ち上がり時の加速はイマイチでしたがアクセルを開けながらのコーナリングがかなりスムーズになりました。さらに、アッパーデッキを外すと全域で曲がりが少し良くなりました。ヨレ過ぎてステアリングがダルになるかと思いましたが、タミヤクラスの速度では特に問題なさそうです。
曲がりが良くなったので、ボディをクライマックスで使ったNSXに換装。走ってみると、前にNSXを使った時より曲がるようになりましたが、まだアンダー気味でしたので、オプションのストレートウィングをかなり薄く切って走行したと所、結構曲がるようになりました。コーナリングも車体中心に曲がるという感じで意外と良かったです。
次に、TG10で走行。
前回のタミチャレでハイサイドしまくっていたので、前後バネをノーマルより柔らかいTG10純正のソフト(赤)とミディアム(黄)を用意。まずは前ソフト後ミディアムで走行。前回よりピーキーな動きが減り運転し易くなりましたが、まだ特定のコーナーでハイサイドするようです。モノは試しにと、バネを前後入れ替えてみた(前ミディアム後ソフト)所、なぜかハイサイドしなくなり運転もし易くなりました。
さらに、セッティングを詰めるつもりだったのですが、調子こいて走行した所リヤタイヤを傷めてしまいグリップが不安定になったのでTG10での走行を終了しました。
次にP4Xで走ろうとしたのですが、トラブル続出でした・・・
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# by faltyper | 2017-01-22 23:00 | TA07 | Comments(0)

月例レース開幕戦・・・

今日はSIRO月例レース開幕戦に参加してきました。
そこそこ寒い中、思ったより参加人数が少な目でしたが(苦笑)、開幕。
今回はエキパクラスのみ参加。
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朝の練習走行ではまあまあの動きのP4X。前日の練習で意外と動きが良かったブレードLXボディと定番のLTCとどっちで行こうか悩みましたが、コーナーの切れ味は悪いが扱い易いブレードLXで今回は走る事にしました。
タイヤは36を選択。ウォーマーの調子が悪く、万一動かなくなった場合を考慮した為です。ホントは44を使いたかったのですけど。
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予選ですが、1回目はタイヤ温存を重視してグリップ剤をパープルドットにしたのですが、それが裏目に出て全然グリップせずタイムはイマイチ。2回目はグリップ剤を手持ちで一番グリップするマイティ黄に変更、グリップは良くなりましたが肝心な所でミスしたり、低速の左コーナー後半の舵残り感に四苦八苦したりとこれまたイマイチ。結果、予選は4番手。上位の常連で欠席者が多かったので、辛うじてAメインです。本来ならBメイン落ちですね。
決勝に向け、フロントの引っ掛かり感を抑える為フロントのロールバネをより柔らかいピンクに変更。
決勝ですが、前半はなぜかグリップが不安定で運転しにくくあちこちでミス。後半になってグリップが安定してきたものの挽回できず5位でゴールしました。
結果は決して良いものではありませんでしたが、色々試せたので良かったと思います。特に、ブレードLXボディがP4Xに合っていたのが意外でした。ヨコモやタミヤ車に使ったときはイマイチだったのに。そういえば、サーパントでの前車S411とも相性良かったんですよね、LX。
少しづつですが、セッティングパーツやノウハウも集まってきましたので、次回はもっとタイムアップしたいですね。壊さない程度に(苦笑)。
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# by faltyper | 2017-01-15 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

オプションバネを試してみる・・・

今日は昼前からSRCへ。
あちこち探してやっとオプションのスプリング(ピンクとパープル)を入手できたので、試してみる事に。
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今日のSRCは風が強く、路面グリップもイマイチでしたが、とりあえずバネの比較を見てみる事に。
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まずはフロントのロールダンパーのバネを、グリーンからピンクへ変更。走ってみると、フロントの動きが妙に鈍く曲がりもイマイチ。パープルに替えると、グリーンより若干マイルドだが低速コーナーの曲がりが若干良くなりました。次に、リヤのロールダンパーをグリーンからピンクに替えてみると、全域で曲がるようになったものの、腰砕けしながら曲がる感じでコーナーによってはハイサイドしそうになったりしました。パープルに替えてみましたが、リヤだとグリーンとの差がイマイチ分からず(苦笑)。
今日の走行では、ロールダンパーのバネはフロントパープル・リヤグリーンの組み合わせが一番感触が良かったです。
次に、ヒーヴダンパーのバネを比較するつもりでしたが・・・
ノーマルのオレンジと硬さだけでなくバネ長も違う為ダンパー部分で車高調整が取れずプルロッド長も弄る必要があったので今回はパスしました。
その後、マッタリと走行していたのですが、コース仕切りに乗り上げた際に右リヤサスに何かの突起物が当たったらしく、サスアームがかなり削れてしまいました。このままだと骨折する恐れがあったので、カーボン板を小さく切って挟むように貼り付けで補強。これで大丈夫とは思いますが、万一サスアームが折れると予備がないので心配です・・・

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# by faltyper | 2017-01-09 23:00 | Serpent Project4X | Comments(7)

ちょっとだけ走り初め・・・

今日は走り初めでSRCへ出かけたのですが・・・
雨の為走行できず(号泣)。しばらく待った後、路面が乾いて走行可能になったので、少しだけ走行できました。
タイヤは去年から使っている使い込んだ36で、かなりボコボコに傷んでいたのですが、路面グリップがもっと上がった時に使いたかったので、あえて新品タイヤは使いませんでした。
まずは去年のセットで走行。タイヤの消耗度の割には良く走っていました。次に、ボディをSPEED6に換装。走ってみると、コーナー初期はLTCより反応が良いものの、コーナー後半がちょっと曲がらんかな?と言った感じで、LTCよりもロール量が多かったのが意外でした。やっぱりLTC鉄板なのでしょうかねぇ。
その後、RRSを久しぶりに弄ってみたのですが、デフォルトの2㎜より多くても少なくてもコーナリングに違和感があり運転し辛い感じでした。低速コーナーの多いコースだとRRSは有効と思いますが、SRCのようなレイアウトだとちょっと使い辛いかなと思いました。
とりあえず、初走りとしては無事故で走れたので良しとしたいと思います(笑)。まだ補修パーツ持っていないので。
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# by faltyper | 2017-01-03 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

謹賀新年

あけましておめでとうございます。
今年も「ふぁる日記typeR」をよろしくお願いします。

・・・っと、勤務中だったりします(苦笑)。
昨日の元旦は、嫁さん孝行で一日外出してました。
明日3日は走り初めに行ってこようかと思っています。

去年は、地元レースは相変わらずのグダグダっぷりでしたので、今年も変わらんと思います(苦笑)。
レースに関しては、EP、GP共にサーパントワークス体制(笑)になりましたので、部品を壊さないように走りたいと思います。
回りによく聞かれる「次回のクライマックスも行くの?」ですが、腕と小遣い次第です・・・
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# by faltyper | 2017-01-02 08:23 | その他 | Comments(0)

2016年走り収め・・・

今日はSRCで走り収めでした。
若干コースレイアウトが変更されたので、変更後の初走行となりました。
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今回はP4Xのみ持ち込んでみました。
走ってみると、ストレートエンドから減速しながら低速コーナーを曲がる部分のブレーキングが難しく感じましたね。如何にスムーズに減速し失速せずに曲がれるか、悩みどころです・・・
路面自体はかなりグリップが上がっていて、かなり使い込んだタイヤでもハイサイドしそうになる状況でしたね。P4Xの場合、車高を6㎜以下に落とすと最終コーナーでシャシーが路面と干渉してスピンするので、あまり車高落とせないのが難点ですね。オプションのバネを早く入手して試してみたいものです・・・
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# by faltyper | 2016-12-31 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

MT-44替えました・・・

ちょっと思う所あり、プロポをサンワMT-44に買い替えました。
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今まで使っていたフタバ4PKSRも軽かったのですが、それを遥かに上回る軽量な送信機。レスポンスも4PKSR以上だそうで、値段は4PXの約半額。勢いで買ってしまいましたよ(笑)。
自分のP4XのステアリングサーボはKO製なので、SSRモードは使えずSHRモードで使用。で、使ってみた感想ですが・・・
普通に走っている時は今までと変化を感じなかったので「あれ?今までと変わらん?」と思ったのですが、マシンが滑った時のカウンターを当てる速度が速いんですよ。これにはちょっとびっくり。前より危険回避がし易くなったような気がします。
送信機の軽さもあり、今までより扱い易くなったように感じます。ただ、各種機能の呼び出し方法が今までとかなり変わったので、その辺はしばらく慣れが必要ですね・・・
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# by faltyper | 2016-12-26 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

元に戻りつつある・・・?

今日はP4Xのみ持ち込んで走行。
プロポをサンワMT-44に乗り替え(笑)ましたので、その感触を確認しつつP4Xのセッティングを見直してみました。ただ、新品のタイヤを持ち込むつもりが忘れてしまい(苦笑)、既存の中古44タイヤで走行する事に。
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先週の月例レースはあまりにグダグダだったので、もう一度セットを色々試してみました。最も、スプリングが標準品しかないので、あまり変更できませんでしたが。
P4Xの場合、セッティング変更による挙動変化が今まで使ったどの車とも違っており、これまでのノウハウが通用しない為、改めてセット変更による挙動変化を確かめていました。
で、そこそこ良くなったセットを見てみると・・・アッカーマンとトレッド以外は取説とほぼ一緒(笑)。結局、セットもノーマルが一番合っているのでしょうかねぇ・・・
ちなみに、アッカーマンはフロントアップライトの一番外側の穴が良かったです。取説位置だとコーナー後半で切れ過ぎる傾向があるので。加速しながら回り込むコーナーだと合っているかもしれませんが。トレッドは、リヤドレッドを2㎜広げてみました。ゴムタイヤだとトレッド広げると面圧が減るのか?グリップが減る感触だったのですが、P4Xはある程度広げた方がよりグリップするようです。
その後さらに色々試そうとした所、リヤデフ周りにオイルが飛散しており、リヤのヒーヴダンパーのオイル漏れかと思い調べてみましたが漏れてる気配なし。どうやらギヤデフのカップ周りから漏れているようです。もOリング傷んだのか??と思ったのですが、よくよく考えてみると今ついているギヤデフは旧S411からの流用品。4年前のデフですからOリングが傷んでいるのかも?しれません。
とりあえず、OリングをP4X付属デフから流用しようかと思います。
さて、今年は後1回くらい走れるかな・・・
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# by faltyper | 2016-12-25 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

ちょっと改造・・・

うちのProject4Xですが、
メインシャシー以外はノーマルですが、フロントスプールのカップ部分のみS411用に交換しています。
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ノーマルはボーン部分がリヤと同様の樹脂プロテクタを介してデフカップに繋がっていますが、このプロテクタが割れやすいです。スプールなので特にクラッシュ時の負荷がリヤより大きいせいかもしれません。結構割ってしまったので、カップをS411用と交換しプロテクタ無しとしました。ただ、そのままだと少々長くてハマらなかったので、S411用カップを少々削って4X用スプール本体にハマるようにしています。
あと、前後アッパーアームのサスピンはイモネジで固定していません。固定するとなぜかサスの動きが渋くなったので。サスピン自体は抜けないようにストッパー代わりのネジで止められているので、イモネジで固定しなくても問題ないと思っています。
今の所、工夫点としてはこんな所でしょうか・・・
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# by faltyper | 2016-12-14 23:00 | Serpent Project4X | Comments(0)

タミヤ公式動画・・・

タミチャレクライマックス2016の決勝動画が公開されていますね。
クライマックス決勝レース→https://www.youtube.com/watch?v=weBaZTAnZVM&t=84s&index=1&list=PLOMQIyFosrF34LbMbNoB4qKlGdo0PMzEJ
ショップ対抗レース→https://www.youtube.com/watch?v=9bQXDrMLIbk&index=2&list=PLOMQIyFosrF34LbMbNoB4qKlGdo0PMzEJ

個人的には、自分のマシンが多く映っていたので大満足でした(笑)。
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# by faltyper | 2016-12-13 23:00 | タミチャレ | Comments(0)

ダメージ大きい・・・?

サーパント748ですが、
走ってみると、左コーナーだけ妙に巻き込むような動きをするようになっていました。
タイヤのローテーションをしたり、左右でアライメント差があるかどうか調べましたが特に問題なし。ダンパーもサスも問題無し、でも左コーナーでの巻き込みは治りません。念の為、左右で思い切りアライメントを変えてみると若干良くなりましたが、症状は治らず。そこで思い出したのが前車747で似たような現象が出た事があって原因はメインシャシーが捩れたのが原因だった事があったので、帰宅後調べてみると・・・
やっぱりネジレていましたよ(泣)。とりあえず、強制的にネジリ返して修正(苦笑)しましたが、果たして治っているかどうか・・・
ネジレた原因は、多分モーターフェスティバルでクラッシュした時かもしれません。ほぼ最高速でクラッシュしましたから・・・
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# by faltyper | 2016-12-12 23:00 | Serpent748 | Comments(0)

久しぶりの地元走行・・・

今日は3週間ぶりに地元コースで走行です。
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久しぶりだったので、クライマックス帰りのTA07、Project4X、Serpent748を持ち込みました。
まずはTA07から走行。
あえてクライマックス次のセットを変えずに走行してみました。走ってみると、運転しやすいが全体的に曲がりが足りない感じでした。来週の模擬レースでは、ステフナーを外すかフロントにスプールを入れてみようかと思っています。
次に、Project4Xで走行。
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今回、メインシャシーをオプションのフレックスタイプに交換してみました。Project4X初のオプション装着です(笑)。走ってみると、低速コーナーの曲がりが若干良くなり小さく曲がるという感じでしたがコーナー立ち上がりで若干舵残り感を強めに感じました。物は試しにと、アスカクリエートのブログで紹介されていた前後サスを全体的に後ろ側に寄せる方法を試してみました。前後サス共、一番後方に寄るように調整。走ってみると、若干ステア歔欷の反応はマイルドになりましたが舵残り感は無くなり運転し易くなりました。ただ、ラフにステア操作をするとノーマルシャシーより唐突にリヤがブレークし出すので、ステアリングの操作はより丁寧に行う必要がありそうです。
その後走っていると前から出ていたリヤからの異音が再発。またギヤデフかな?と思いつつ調べてみると、ギヤデフでは無くリヤベルトの偏摩耗が原因でした。ベルトの歯の一部が欠けていたり変形したりしていました。リヤベルトをS411用と交換。なぜかProject4XのギヤデフケースとリヤベルトはS411と共通で互換性があります。低重心を謳っていながら、ギヤデフは昔ながらの大型なのが少々不思議な所ではあります。まあ、そのお陰でS411のパーツが使える訳ですが。走ってみると、異音は無くなっていました。恐らく、前回ギヤデフが原因で異音が出た時、ベルトにもダメージを受けたのかもしれません。
Project4Xで一通り走った後、748で走ったのですが、結構苦労することに。
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# by faltyper | 2016-12-11 23:00 | Comments(0)

新婚旅行の地(笑)

嫁に指摘されて思い出したのですが、
タミヤ第一サーキット(当時はタミヤサーキット)って、嫁と出かけた実質最初の新婚旅行の地だったりします(笑)。上京して一人暮らししていた私の所に嫁さんが押し掛け結婚(笑)した後、なかなか遠くに出かける機会がなかったのですが、嫁を半ば強引に連れて行ったのがタミヤサーキット。しかも、バイク二人乗りで神奈川から静岡まで、当時は二人乗りで高速は走れませんでしたので一般道を片道3,4時間かけて行きました。
嫁曰く、「新婚当時でなければ絶対行かなかった」だそうです(苦笑)。
あれから20ン年。
またこの地へ、今度はラジコン仲間と訪れる事になるとは・・・
当時は勿論想像つきませんでしたねぇ。感慨深いものがあります。
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当時からコースレイアウトが全然変わっていないのには驚きましたねぇ。
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# by faltyper | 2016-12-10 23:00 | その他 | Comments(0)

結構記憶違いだったのね・・・

YouTubeを検索していると、私が出たDメイン決勝の画像がアップされていましたので、早速拝見。
https://www.youtube.com/watch?v=FuM685OFCpo&index=1&list=LLNuDfI1duFCsu6t1GVGvefQ
改めて見ると、結構記憶と違っている部分が多くて笑ってしまいましたね。それにしても、見てて未だに緊張しますね(笑)。沖縄メンバーがハラハラしながら見ていたと言うのも解る気がします(笑)。
そんなわけで大会日目の記事は少々修正しています。
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# by faltyper | 2016-12-08 23:00 | タミチャレ | Comments(0)

ネットの輪・・・

今回のタミチャレクライマックスですが、「ブログ見てます」と声をかけられる事が意外なほど多かったです。
その中には何年か前にホイールをお送りしました「のれ@屋根裏さん」さんもいらっしゃいまして、直接お会いするのは初めてでしたが覚えて頂き有難かったですね。
色々ありましたが、ブログ続けて良かったなと思ったひと時でした。
ただ・・・
タミチャレの会場なのに「Project4X楽しみにしています」と言う方々が多かったのはちょっと複雑な気分です(苦笑)。
声をかけて頂いた皆さん、これからもよろしくお願いします。
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# by faltyper | 2016-12-06 23:24 | Comments(2)

タミチャレクライマックスその後・・・

タミチャレクライマックスが終わった翌日。
我々沖縄チームはタミヤ本社へ訪問。
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タミヤ会長、前住さんに出迎えて頂き、色々面白い話やオフレコな話(笑)など、色々お話を伺う事ができました。
その後、会社見学をさせて頂き、色々見て回る事ができました。書けない事が多いですが(苦笑)とにかく驚きの連続で、かつ、面白かったです。
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そして、タミヤ第一サーキットで前住さんのマシンをお借りして皆で走行。
タミヤ本社を十分に堪能した(笑)後、羽田へ移動。道中、高速道路を間違えて首都高をウロウロしてしまい飛行機に乗り遅れそうになるハプニング(苦笑)もありましたが、無事に帰宅する事ができました。

今回のクライマックス参戦に際し、快く本社へご招待頂きましたタミヤ会長、沖縄チームに対し手厚くサポートして頂きましたTRF前住さん・タミヤスタッフの皆さん、色々助けてもらった沖縄メンバーの皆さん、そしてコーディネーターとしてお忙しい中旅行の手配から現地での段取り等ご尽力頂きました横一さんにこの場をお借りして厚く御礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

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# by faltyper | 2016-12-05 23:00 | タミチャレ | Comments(0)

タミチャレクライマックス2日目・・・

さて、前日グダグダだった予選1回目から明けて今日。
もう失うものは何も無いと(苦笑)開き直ったお陰で気分は変にリラックス。
車検後、練習走行が1回だけできたので、昨日変更したセットがどう出るか、楽しみにしながら走行。すると、昨日とはうって変わって安定して走行できます。わざとコジッてみてもリヤがブレークせず良く走ります。レコードラインを外さなければ問題なく走れそうです。他のメンバーも、昨日より良く走っていたようで、路面もかなり良さそうです。
で、開会式。
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コンデレでうちのチーム、コンデレ取りましたよ!これにはメンバー大喜び!これは幸先良いなと思いましたね。
そして予選2回目。
沖縄チームは皆前日より良く走っていたのですが、その分他車に巻き込まれる事が多く、結果として思ったよりタイムアップできない方が多かったと思います。私の方は、意外なほど他車に絡む事も無く淡々と走れたのですが、ちょっとしたミスでレコードラインを外した際に毛屑を拾ってしまいグリップダウンしてタイムアップできず。それでも、前日とは比較にならない程良く走れたので大満足でした。
予選結果、クライマックス3のあげなさんはAメイン、すけさんはBメイン、クライマックス2の私はDメイン、Kさんと横一さんはEメイン、クライマックス50のブラックM川さんはBメインとなりました。
決勝に向け、ストレートスピードを少しでも上げたくてウィングをオプションウィング2のストレートタイプに変更。
で、決勝ですが・・・
決勝はDメインTQのポジションからスタート。オープニングラップで2番手以下で多重クラッシュがあり、だいぶ2番手との差が空き、しばらくはトップをキープ。ミスをしないよう安全運転を重視した所、後方から2番手の車がえらい勢いで追いついてきました。これはヤバい、ペースアップしなければと思った矢先、お立ち台前のコーナーでハイサイドしそうになり、転倒はしませんでしたがパイロンに乗ってしまいスピン、すぐに復帰しましたが2番手に抜かれてしまい自分が2番手に。その後、自分では目一杯のペースで走行しましたが中々追いつけません。これはヤバいと思ったのですが2番手のマシンがミスしたお陰で再びトップに。その後かなり目一杯走っていましたが前方で周回遅れが渋滞状態になっており、そこに引っかかってペースダウン、残り30秒で2番手がすぐ後方まで迫ってきて緊張もピークに達しましたが何とか逃げ切り、Dメイン優勝となりました。
とりあえず、Dメインですが優勝なので、周りに自慢して回りました(爆笑)。今日はマシンも良く走っていただけに、このセットを昨日走れていたら、と思うとちょっと残念なきがしましたが。まあ、タラレバですけどね。このレースで思ったのは、皆が速く走れるセットは私には合わないんのねと実感しました事でしょうか(苦笑)。
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その後表彰式となり、私は一人表彰台状態(笑)。
そんな訳で、気分良くお疲れ様会に参加(笑)。
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皆さんにお祝いの言葉をかけて頂き、本当に嬉しかったですね。

最終日に続く・・・
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# by faltyper | 2016-12-04 23:00 | Comments(0)

タミチャレクライマックス1日目・・・

※ここからは、備忘録なので多少の記憶違いがあるかもしれません(笑)。あと、セッティング関係は参考にしないでください(笑)。
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タミチャレクライマックス初日です。
史上最大の300名オーバーとの参加者だそうで、朝から熱気一杯です(笑)。
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自分たちもさっそくピットの準備を行います。沖縄チームのピットはコースのすぐそばで、しかもチーム前住の隣り。VIPなポジションです(笑)。
早速準備開始。
セッティングは前住セットをまるっとコピーしました(笑)。ただ、リヤバネが入手できなかったので、ノーマルのイエローで代用。準備完了し、さて練習走行と思いESCの電源を入れると、ステアリングは動くがモーターは回らず、ピーピーピーとアラームが止みません!アラームの原因を調べましたが、ランプの点滅パターンが取説にも載っていないパターンで、周りに聞いても分からずテンパってしまいましたが、何気にESCと受信機を繋ぐケーブルを触ってみるとアラームが鳴る時と鳴らない時がある事が判明。どうやら、ケーブルの途中で微妙に断線?しかかっているようです。現状、ケーブルを交換する事ができなかったので、断線せずにアラームも鳴らない位置にケーブルを固定。障害が再発しない事を祈るだけです・・・
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で、やっと練習走行を開始したのですが、最初の1回目はコースを覚えつつマシンの動きを確認したのですが、妙に初期反応が良過ぎてリヤがついてこない感じで、リヤの流れ出すスピードが速すぎてタコ踊りっぽい走り(苦笑)。練習走行後、周りに聞いてみるとフロントデフを柔らかくした方が良いとの事で、とりあえずフロントデフオイルを10万番に交換。
で、練習走行2回目、今度は良くなったかなと思ったのですが、路面グリップ自体が上がったせいか?1回目よりもリヤの巻き巻きが酷くなり運転し辛い状態。結局良くならないまま練習走行は終了。どうしようかと思いましたが、セットは変えずそのまま予選1回目を走る事にしました。
練習走行後、チーム対抗耐久レースとショップ対抗レースが開催。
今回はダンプトラック(笑)でした。あちこちでウィリーやジャンプ台で苦戦するマシンが続出していましたね。うちのチームも苦戦していました(色々テンパっていたので写真撮るのを忘れた)。
で、いよいよ予選1回目ですが・・・
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レース直前にタミヤ会長が来場、急遽沖縄チームと会談するひと時(笑)。
うちのチームのあげなさんと、すけさんはクライマックス3、私と横一さん、Kさんはクライマックス2、ブラックM川さんはクライマックス50にエントリーです。
トップバッターのあげなさんが、いきなりヒートトップ!沖縄メンバー大盛り上がりです。さすが、あげなさん。続くすけさんもトップゴールで、俄然盛り上がるメンバー、そして変なプレッシャーがかかってしまう私(苦笑)。で、私のヒートですが・・・
相変わらずリヤの不安定さは変わらず、そのうちコースアウトした時に毛をいっぱい拾ったらしく前後タイヤ共にグリップダウンし後半はタコ踊り状態。全く良い所ない予選となってしまいました。Kさんと横一さんはあちこち絡まれた感じでタイムも伸びなかったようです。で、メンバーで一番緊張していた(笑)ブラックM川さんは予想に反して良い走りで上位。
すっかり凹んでしまいどうしようかと思っていた所、サノタケさんにお会いしたので状況を説明した所、前後ギヤデフをさらに柔らかくする事や、タイヤに糸屑がついてもグリップバランスを最小限にする方法をアドバイスしてもらい、早速実行。
リヤデフは#1000に変更し、フロントデフは10万番+10番少々(笑)で8万番相当(自己申告値)に設定。さらに、前回タミチャレの時TB03で一番良かったセットを思い出し、フロントのリバウンドを増やしてリヤアッパーアームを全体的に2mm上げてみました。さらに、リヤが流れた時の滑る速度を少しでも抑えたいのでリヤウィングをレーシングウィング2のバナナタイプに変更。MSセットから結構変わりました(笑)。
1日目終了後、タミヤ主催の歓迎会に参加。
歓迎者だけで200名近く集まったらしく、かなり賑やかな歓迎会となりました。ただ、沖縄チーム誰もクジ引き当たりませんでした(笑)。
そんなグダグダ感のまま2日目へ・・・
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# by faltyper | 2016-12-03 23:00 | タミチャレ | Comments(0)