ふぁる日記ｔｙｐｅＲ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

年末年始の楽しみが、やっときましたよ！！

X20・・・

いつの間にか紹介されていました。

発売は何時でしょうかねぇ・・・

まあ、出たら買いますけど(笑)。

流行りのミッドモーターに普通の(笑)ダンパー、ロアアームも新型ですか。

スペアパーツ代がまたかかりますねぇ・・・

テレビで紹介されていました・・・

今夜放送されていたフジテレビの「世界

の何だコレ！？ミステリー」で、

私が以前ブログで紹介した揺れる信号機が紹介されていましたね。しかも声付きで(笑)。

元ネタはこちら。

練習方法教えてもらった・・・

今日は昼頃からSRCへ。

先週のレースで、ESCの設定が使い辛い特性だったので、ブーストとパワーカーブを落としてみたので、その結果を試してみました。

ブーストを落としたお陰で、だいぶ使い易い特性になっていました。次に、レースで評判良かったRACERボディを試してみました。

今日の路面だと、RACERの方がTYPE-Sより小さく曲がっていたので、RACERでしばらく走ってみる事に。

次に、ノブさんのアドバイスでタイロッドのワイパー側ボールエンドに1mmスペーサを追加した所、低速コーナー進入時にリヤグリップがスッポ抜ける現象が収まりました。1mmのスペーサでこうも変わるとは驚きです。

その後は、ノブさんに教えてもらった練習方法でひたすら練習。だいぶ運転がし易くなってきました。

まあ、他の上位の皆さんに比べればまだまだですが、とにかく練習あるのみですね。マシンは問題ないだけに。

2019年の開幕戦・・・

今日はSIRO月例レースの今季開幕戦に参加してきました。

例年に無く走り込みもセッティングもイマイチの状態でしたが、何とか走れる状態になったBD9。さて、レース本番ではどうなるかと思ったのですが・・・

今回、初めて新レギュのタイヤにウォーマーを使ったのですが、これが効き過ぎた？のか、予選1回目はスタート直後にいきなりガメラスピン。その後もフロントの引っ掛かりが酷くてまともに周回できません。後半になってタイヤが冷えてきたせいか、後半はフロント落ち着いたもののタイムはイマイチ。

予選2回目はウォーマ無しで走行。フロントの引っ掛かりは無いものの、肝心な所でミスを連発し予選はBメイン下位。まあ、今の腕ではこんなもんでしょう。

で、決勝頑張るつもりでしたが雨が降ってきてレース終了となりました。

とりあえず、練習と知識不足が露呈したレースでしたが、久しぶりのレースでしたので良しとしたいと思います。

とりあえず、次回のレースまでには完熟度を上げなければと思います。

初走り・・・

昨日・今日と、今年の走り初めに行ってきました。

うちのBD9ですが、ほぼ取説通りのセットで、ボディは今まで使っていなかったE-SPARKを使用。

走ってみた感想は「曲がらん・・・」

妙に低中速コーナーの曲がりが悪く、打角を最大にしてやっと曲がる状態。なので、コジるようにコーナリングするので走りも安定しません。今までの新車は初っ端から良く走る印象が多かったし、BD9は評判も高かったので「あれ？？？」と疑問だらけ。

とりあえず、周りのアドバイスに従いフロントに逆スキッドを付けたりフロントアップライトのタイロッドにスペーサを入れたりして若干曲がるようになったものの、今度はコーナー侵入で引っかかり感が強くなり、動きがシビアに。フロントセットを元に戻し、リヤトーを2.8度にしてみると、リヤの落ち着きが無くなりさらに運転しにくくなってしまいました。

リヤトーを標準に戻し、フロントサスマウントスペーサーを0.5mmにしてちょっとだけ逆スキッドにして走行。さらにタイヤを新品にしましたがあまり動きは変わらず。

これは車のセッティングではなく腕が落ちているせいだと思い、この状態で腕のリハビリをする事に気持ちを切り替えました(苦笑)。

そんななか、ふと思い出したのが「そういえば、ボディ替えてなかった」

ボディをE-SPARKからTYPE-S(LIGHT)に替えてみた所、今までの苦労が嘘のように良く曲がり走りやすくなっていました。

ボディのせいでしたか・・・

念の為、LTC-R(LIGHT)にも替えてみましたが、こちらも動きが軽くて良い感じです。さらに走ってみた結果、やはりTYPE-Sの方が良かったです。この2日間の苦悩は何だったの？と言った所でしょうか。このままではレースにならんと悩んでいたので、ちょっとだけ安心しました。

周りの話だと、TYPE-SはPRO-LIGHTの方がもっと良いと聞いたので、次回はPRO-LIGHTを準備して試してみたいと思います。

もっとも、次回は月例レース開幕戦ですが(苦笑)。

まあ、壊さんように走るだけです。

正月から不調です・・・

あけましておめでとうございます。

今年も「ふぁる日記typeR」をよろしくお願いします。

2019年、気分を一新してラジコンを楽しみたい！所だったのですが・・・

去年11月の最終戦以来、仕事や天候の関係で全然走れていません。仕事でMAVIC飛ばしている時間の方が長い位です。

年末年始も、出勤日や私用で走れない日は天気が良く、やっと走れると思ったら雨で走行不能だったりと、タイミングが悪い上に風邪ひいて体調もイマイチです。

何とか、今週末は走れたら良いなと思うのですが・・・

BD9シェイクダウンだったのですが・・・

今日はBD9のシェイクダウンに行ってきました。

ホントは朝から走る予定でしたが、色々私用が重なり現地へは昼過ぎに到着。おまけにバッテリーと充電器のケーブルを忘れてしまい、マシンに乗せていたバッテリー1本だけでシェイクダウンを行うハメに。(苦笑)。

タイヤは前回レースで使用したがグリップがなぜかイマイチだった新レギュ対応タイヤを使用。

前回11月の最終戦以来、全然コースを走っておらず、コースレイアウトが変更されてから最初の走行なので、コースを覚えるつもりでソロソロと走り始めたのですが・・・

なんか、すごく遅いんですよ。全体的に遅いし、コーナーはかなり失速しながらアンダーステアだし、予想していた動きとは全然違います、で、ノブさんに色々見てもらった所、モーターの進角が一番回らん位置になってた事ESCのセッティング等、色々指摘がありました。バッテリーも、今回最初の充電だったので、まだ寝ていたのかもしれません。

そんなこんなで、対して走れる事も無くシェイクダウンは終了。

とりあえず、指摘された部分を修正してシェイクダウンをやり直したいと思います。

クリスマスプレゼント・・・

やっと自分へもクリスマスプレゼントが届きました。

・・・自腹ですが(苦笑)。

ヨコモHPに出ていた、第2ロットでのバルクヘッドの不具合品ですが、自分が買ったキットにも、4個中1個ありました。

確かに、そのままではネジが入らないですね。ねじ込む部分を少しだけドリルの歯でザクッてやった所、スムーズにネジ込めるようになりました。

年末はのんびり組み立てる予定です。シェイクダウンは年明けかな・・・

チャリティレース参加してきました。

今日は、チャリティレースに参加してきました。

タミヤクラスとエキパクラスの2クラスで開催され、私は2クラスとも参加。

いつもの月例レースと同じレギュレーションと思っていたので、タミヤクラスもエキパクラスもタイヤは新品1セットしか持ってきていなかったのですが、今回は一部ルールが変更になり、予選は3回、決勝はAメインのみ5分の2回となっており、いつもより走行回数増えるようです。

今日もBメインから頑張ろうかと思っていたので、これはタイヤ温存しないとヤバいなと思っていました・・・

TB-05は前回レースから変更せず、MTC1はダンパーオイルを#47→#45へ変更し、アッパーデッキをアルミビスで固定。

で、予選ですが・・・

タミヤクラスはなるべくアクセルをゆっくり開けるようにしたら、やり過ぎてタイムも遅く結果はBポール。エキパクラスは、マイティよりグリップは低いがタイヤに若干優しいパープルドットを使用し、極力ターボを作動させない走りを心掛けた結果、タイヤは温存したものの、こちらも結果はBポール。

決勝に向け、TB-05はカーボンサイドプレートもネジ込みを増やし、MTC1はアッパーアームのネジをフロント側だけ2個に減らし若干シャシーが捻じれる方向に変更。

で、決勝ですが・・・

タミヤクラスは何とかBメイン勝ち上がったものの、想定外にタイヤを消耗してしまい、Aメインはタイヤもバッテリーもグダグダな結果。

エキパクラスもBメインを何とか勝ち上がり、Aメインはグリップ剤をマイティに変更した所、グリップし過ぎて動きがシビアになってしまい、こちらもグダグダな結果でした。

MTC1は前回レースよりも動きが良かったものの、TB-05のセッティングは色々見直す必要がありそうです・・・

MS7ボディ試してみましたが・・・

今日は久しぶりに練習走行へ行ってきました。

今回、MS7ボディを試してみたのですが・・・

最近、type-sボディが重く感じるので(特にハイグリップ時)、MS7はどうかなと思ったのですが・・・

装着して走ってみると、なんか前後グリップが薄いというか、曲がらんけどリヤがフラフラする感じです。

何か使い辛いなあと思いつつLTC-Rに替えてみると、こっちが良く曲がるし動きが軽い。LTCも良いなと思いつつ、LTCでグリップを上げる方向と、type-Sで軽快感を出すのと、どっちで行こうか思案中です・・・

タナボタだらけ・・・(苦笑)

今日はSIRO月例レースに参加してきました。

連休返上で仕事したので、少々ヘロヘロの状態です。

TB-05ですが、モーター位置をリヤに戻しました。こっちの方がタイムが出たようなきがしたので。練習走行で走ってみると、フロントモーターと差を感じません(苦笑）。MTC1ですが、メインシャシーをアルミに替えてみました。タイムよりも安定したラップを期待しての事です。走ってみると、全域でマッタリ感が強く、あまり速さは感じませんでしたが、滑り出しが穏やかでミスした時のリカバリは良さそうです。

で、予選開始。

タミヤクラスは、周回遅れに絡まれたりタイヤが脱落したりと良い所無しのBメイン。エキパクラスはまあまあの走りでしたが練習用タイヤですぐにボコボコになったので、こちらもBメイン。

決勝に向け、TB-05は前後車高を同じにし、MTC1は新品タイヤに交換、ただし、慣らしするのをすっかり忘れていました・・・

決勝ですが、タミヤクラスは何とかBメインを勝ち上がりAメインへ。Aメインでは先頭グループの多重クラッシュに巻き込まれなかったお陰で、気が付けば3位に。ただし、Bメインも同じタイヤとバッテリーを使ったせいか、どっちもタレていてペースが上がらず後続の蓋をする状態に。そのまま蓋をし続けて(笑)3番手でゴール。

エキパクラスはフロントタイヤのグリップ剤が少なすぎて中盤からドアンダー状態。かなりギリギリでしたが何とか逃げ切りトップゴールしAメインへ。

Aメインでもタミヤクラスと同様、先頭グループのクラッシュを回避して気が付けは3番手。これまた後続の追い上げに蓋をする形で逃げ切り3位でゴールしました。

タミヤクラスもエキパクラスも、まったく同じパターンで同じ順位でゴールすると言う結果でしたが、よく考えれば両クラスとも今季最高位でしたね。これで、数年分の運を使い果たしたような気がします・・・

目印を貼ってみました・・・

うちの自家用車35プリウスですが、PHVであるにも関わらず多くの台数を見かけます。

その為、ショッピングセンターで間違えてドアを開けようとする事が多く困っていました。前後だとナンバープレートで自分の車か判断できますが、真横だと全然分かりません(苦笑)。

打開策として、目印のステッカーを貼ってみました。

いくら何でも、県内でこのステッカー貼っているプリウスはいないだろう・・・(苦笑)

ちょっと近況・・・

最近ブログの更新が全然できていないので、各方面から苦情(笑)を頂いてる今日この頃ですが・・・

ネタが無いのは勿論(苦笑)ですが家庭の事情が色々ありまして、うちの親父が病気で急遽入院したり、その影響でボンバーカップに参加できなかったり(号泣)、仕事で転んで右手首を捻って3週間も治らなかったり、一か月間でラジコンは2パックしか走れなかったり、MAVICのジンバルが故障したりと、まあ、色々ありました・・・(遠い目)

そろそろ負の連鎖を断ち切りたい所です・・・

検証できず・・・

今日は嫁さん孝行のついでに(笑)、TB-05とMTC1をSRCに持ち込んでちょっとだけ走らせてきました。

MTC1は無限のサイトにUPされた原選手以外のセッティングシートをコピーし、TB-05は前回のタミチャレでタイムが全然ダメだった反省から、セッティングを色々変更してみました。

ただ・・・今日は台風明けで風が強いせいか、路面グリップが良いのか悪いのか分からない状態。2台とも走りはイマイチだったのですが、セッティングが悪いのか路面が悪いのか判断付かず、早々に引き上げました。

さて、次の走行は月例レース本番ですが、今日のセットで走るか、前回のセットに戻すか、悩みどころです・・・

フロントモーター

今日はTB-05とMTC1を持ち込んでちょっと練習してみました。

TB-05ですが、周りはSIRO店長以外全員リヤモーター仕様だったので、逆らってフロントモーター仕様に換装してみました(笑)。

ケーブルの短いサーボは、予備のサーボに換装です。

リヤモーター仕様の時と比較する為、足回りやデフは手を付けていません。

で、走ってみたのですが・・・

レースの時と路面コンディションが違うので単純な比較はできませんが、旋回中心がよりシャシー中心に近づいた感じで、コーナリング中にアクセルを開けても、リヤモーター仕様よりプッシュアンダーが出にくい感じがしました。TA07でモーター位置を変えた時とは違った変化でちょっと意外でしたね。

コーナー立ち上がりのトラクションについては、リヤモーター仕様との違いが良く分かりませんでした(苦笑)。リヤモーター仕様車と並走すれば違いが分かるかもしれません。

動き自体は結構気に入りましたので、しばらくはフロントモーター仕様で色々試してみたいと思います。

MTC1の方は、セッティングを替えて違いを確認する予定でしたが、中古タイヤが早々に壊れてしまい、終了となりました(泣）

ま、また次回テストしてみます。

そういえば、TG10を持ち込むのを忘れていました。来週はタミチャレですが・・・まあ、いいか。

血まみれのレース・・・

今日は月例レースに参加してきました。

TB-05での初レースですので、どんな走りをするのか楽しみでしたが・・・

レース前のメンテナンス中に誤ってカッターで左親指を切ってしまい、意外に流血(苦笑)。

ここって、結構力入る所なんで、何やっても痛い(号泣)。

予選ですが、良かったのはタミヤクラスの予選1回目だけ。あとは間違えて放電したバッテリーを使ったりミス連発や傷口パッカーンしたり(苦笑)、いつも以上のグダグダっぷり。

決勝ですが、エキパはBメインスタートで序盤は良かったものの、クラッシュした際にフロントスプールのカップが割れてしまい(スチール製なのに)リタイヤ。

タミヤクラスはもっと悲惨で、スタートのカウントダウン中左目にゴミ(もしかしたら虫かも)が入り、片目だけでスタートしたので良く見える訳も無く、いきなりミスしてクラッシュし最下位。その後はゴミの違和感が酷くなったのでリタイヤする事に。

まあ、回を重ねる毎にレース結果が酷くなっている今年のレース。ホントに凹みますねぇ・・・

久しぶりのラジコン＆TB-05シェイクダウン・・・

今日はほぼ一か月ぶりにSRCでラジコンやっていました。

MTC1とTB-05を持ち込んでの走行です。

まずはTB-05のシェイクダウンから。

モーターレイアウトどうしようかと思いましたが、ステアリングサーボのリード線の短さの関係で(苦笑)リヤモーターにしました。このレイアウトはTB-03以来ですね。

うちのTB-05ですが、専用オプションはアルミステアリングワイパーのみ(これしか店に在庫無かった）、前後アップライトはDCJごとTA07から移植、フロントスプールはTB-04用、リヤのギヤデフはTBevo6用を装着、その他はノーマルです。

走ってみると、いかにも柔らかいシャシー、と言った動きですが、運転はし易く、コーナリング時の失速感の少なさはシャフトカーならでは、と言った所でしょうか。ただ、今回は持ち込んだバッテリーが寝ていたり、タイヤが結構使い古したモノなので、特にセッティングは行わず感触を確かめる程度にしました。

次に、MTC1を走らせたのですが・・・

使用したタイヤが前期ロット？だったせいか、３パックほどでいきなりボコボコになっていました。

今回セッティングをハイグリップサーキット向けのセッティングシートをコピーしてみたのですが、タイヤのせいか？腕のせいか？動きがイマイチで運転し辛い状態でした。

なにより、しばらく走っていないうちにだいぶ操縦感覚が衰えていて、エキパの速度がとても速く感じてしまいました(愕然)。

MTC1に関しては、しばらくは操縦感覚のリハビリが必要なようです・・・

物欲に走る・・・

物欲で心を満たすべく、買ってしまいましたよ、TB-05(苦笑）。

多分、月例レースがシェイクダウンになると思います。

あと、モーターレイアウト、前か後か迷っています(笑）。

甥姪孝行・・・

今日はアメリカから帰省してきた妹親子と姪2名を引き連れ、ビーチで甥姪孝行(苦笑）。

仕事でよく行くホテルのアクティビティで遊ばしてきました。

甥姪初体験のマーブル(椅子形状のボートをジェットスキーで引くモノ）に大興奮の3名、おぢさんは結構疲れましたが良い思い出になったかな？と思います。

折角なので、MAVICで撮ってみました(ホテルの許可はとってますよ）。