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ふぁる日記typeR


沖縄在住のオッサンが趣味のラジコンと愛犬「ふぁる」の思い出について気ままに書いています。
by faltyper
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キャブ交換・・・

オイル漏れや燃調が合わせにくいなど、チャリティレースでは苦労させられてき
た私のPiccoエンジンですが、元凶?のキャブレターを交換してみました。
キャブ交換・・・_d0074016_18462136.jpg
RB12についていたキャブを付けてみました。ホントはOSキャブが良かったのです
が、取付サイズが合わなかったものですから・・・
これで燃調がうまく合わせられたら良いのですけどねぇ。これも次の日曜日にで
も試してみたいと思います。

# by faltyper | 2013-03-05 23:00 | Serpent747

ERYX漏れ対策その後・・・

チャリティレース終了後、ERYXのテスト走行を実施。
先週、Oリングを「パーツナンバーは一緒だが中身が全然違う」Oリングに交換
し、その効果を試したのですが・・・
走行後、ダンパーを確認してみると
 「おお、漏れていない!」
2パックほど走りましたが、前回月例の時のようなダダ漏れ状態は無く、少々滲
んでいる程度まで収まっていました。やっぱりOリングか・・・と思いつつ、な
ぜあの不良品まがいの黒いOリングが入っていたのか?不思議でなりません。
漏れ対策については、A-armさんよりさらにアドバイスを頂きましたので、今週
末にテストしてみたいと思います。

PS.ERYXキットに標準の黒いOリング
ERYX漏れ対策その後・・・_d0074016_1845169.jpg

  同じパーツNoで別途購入したOリング
ERYX漏れ対策その後・・・_d0074016_18451349.jpg

  キット標準の黒Oリングの方が固いんですよね・・・

# by faltyper | 2013-03-04 23:00

747で初完走・・・

今日はSIROチャリティレースに参加してきました。
コースメンテ資金造成の為のレースながら、結構多くの皆さんが参加されていま
した。私はGPツーリングクラスに参加。Piccoエンジンがどんな走りを見せるの
か、期待大だったのですが・・・
747で初完走・・・_d0074016_18384484.jpg

予選前の練習走行、先週と同じニードルセットで始動するとかなり燃調が薄いよ
う。多少ならともかく、こんなに変化するかな?と思いつつ燃調を合わせてみま
したが、ニードルの開け閉め量と燃調の変化が一致しないというか、うまく合わ
せられないんですよね。まるで、先が曲がったニードルで調整しているような感
触です。走りの方も、リヤタイヤのグリップがイマイチでコーナー進入でリヤが
スライドしやすくなっていました。タイヤは、前SP後40のディッシュホイール仕
様です。もうリヤ40は使えないのか?と考え込んでいた所、「リヤじゃなくて
フロントが引っかかっているんじゃないの?」とあげなさんからの指摘が。
「あ、そうか」とフロントの引っ掛かりを減らす方向でセット変更。が、テスト
する時間も無く予選開始。
予選1回目ですが、練習走行とうって変わってリヤのグリップが良くなりコー
ナー進入時のスライドも無くなっていました。ただ、フロントの引っかかり対策
をやり過ぎたせいで(苦笑)アンダーステアがキツかったですね。まずは無難に
タイムが出せるかと思ったら残り約30秒前でエンジンストップ。「またガス
欠?」と思いマシンをチェックしてみると、まだタンクには燃料が残っていま
す。さらに調べてみると、ガス欠では無く「プラグ切れ」でした(驚)。エンジ
ンがオーバーヒートした感触は無かったのですけどねぇ・・・とりあえず、エン
ジンをバラして点検。落ちたフィラメントによるダメージは無く一安心。ただ、
燃焼室周りはオーバーヒートの形跡がありましたね。ピコはオーバーヒートが分
かりにくいのでしょうか・・・
予選2回目、3回目と燃調を再調整して走行したのですが、どれもイマイチでオー
バーヒート気味になったり濃過ぎたり・・・とにかく燃調が合わせにくいエンジ
ンです。私のエンジンはハズレキャブなんでしょうかねぇ(疑問)。
予選のドタバタはエンジンだけでなく、タイヤも予選2回目のクラッシュでかな
りダメージを与えてしまい、泣く泣く決勝用のタイヤを投入する事に。今回は予
選結果はだいぶ下位だろうと思っていたのですが、予想外の3番手。
決勝に向け、予選時よりも濃い燃調に変更。燃費がかなり悪くなるので5分ギリ
ギリかなと言う状態です。タイヤは、予備で持っていた前SP後40のスポークタイ
プを使用。
決勝ですが、スタートして3分までは順調だったのですが、急にスロットルの感
触に違和感が。
 「これはプラグが切れた感触だ!」
念の為、助手のSIRO店長にプラグ交換の準備を依頼。5分後、給油でピットイン
しスタートするとすぐにエンスト。再始動できなかったので、やはりプラグが切
れたと判断しプラグ交換を実施。プラグ交換後、すぐに始動できたので燃調をさ
らに濃くし再スタート。その後は若干パワー不足ながら何とか走行し、無事に3
位で完走!しました。
747に乗り換えてから、自分のミスや不運が重なり一度も決勝で完走できませ
んでしたが、今回、やっと完走できました。お払いの効果がやっと出てきたのか
と思いつつ(笑)。この調子で次回のGPレースはトラブル無く走れたら良いなと
思いました。
あと、毎回私の助手をやっていただいているSIRO店長、今回も色々難儀してもら
い、ありがとうございました。

# by faltyper | 2013-03-03 23:00 | Serpent747

同じ型番なのに・・・

S411ERYXのダンパーに使われているOリングを別途入手してみました。
型番はマニュアルをみてオーダーしたのですけど、ERYXに付属していたのは黒いOリングなのに対し、届いたOリングは半透明のモノでした。サーパントのHPで画像を確認すると、やはり半透明タイプのOリングです。こちらのOリングの方が正しいのでしょうかねぇ・・・と思いつつ、早速交換。半透明タイプの方が柔らかいようです。これで、漏れが止まって欲しいものです。
と組み立ててから気づく「あ、Oリングを撮影するのを忘れた!」
そんな訳で画像無しです(苦笑)。

# by faltyper | 2013-02-28 01:00

キャブ漏れ対策・・・

piccoエンジンですが、キャブからの燃料漏れ対策をやってみました。
あちこちのサイトを拝見した結果・・・
キャブ漏れ対策・・・_d0074016_2054986.jpg

キャブのブーツとエアクリーナーをタイラップで軽く縛り、キャブとエンジンの接合部とロックナットは耐熱グリスを塗ってみました。
これで、漏れが収まればよいのですけどね。

それにしても、EPもGPもなぜかオイル漏れに悩んでしまうとは・・・まだウガン不足か?(苦笑)。

# by faltyper | 2013-02-27 01:00 | Serpent747